Regierungsrat Stephan Attiger und Fachleute informierten in Baden über das umstrittene Regionale Verkehrskonzept «Oase». Der Kommentar in der Aargauer Zeitung. Das kantonale Verkehrskonzept Oase hat viele Vorzüge. Etwa die Förderung des Veloverkehrs, den Ausbau des S-Bahn-Verkehrs und einen dichteren Busfahrplan. Trotzdem lässt sich nicht leugnen, dass das «Gesamtverkehrskonzept» eben doch immer noch vor allem ein …
Monatliche Archive: Oktober 2019
Keine OASE-Gefühle im Siggenthal
Die Zahl ist beängstigend. Im Aargau sollen bis 2040 30 Prozent mehr Menschen leben. Nachzulesen im Projekt OASE. Was sind die Auswirkungen auf den Verkehr? Mit dem neuen Martinsbergtunnel soll die Belastung auf der Bruggerstrasse Richtung Schulhausplatz 15‘500 Fahrzeuge betragen, also markant weniger als heute. Dies im Gegensatz zum Siggenthal, wo der Trend in die …
Nussbaumen – Baden per Velo mit der OASE!
Ich bin ein typischer Kandidat für die OASE, der gerne sein Auto stehen lassen und mit dem öV zur Arbeit fahren würde. Bisher waren mir die Velowege zu unsicher. Und auf das Velokonzept der OASE im Siggenthal habe ich mich gefreut. Bis gestern beim Durchsehen des OASE-Berichts. Ich will nach Baden zum Bahnhof auf den …
Diesen Tunnel wollen wir nicht !
So viel Geld ohne Nutzen. Der Martinsbergtunnel hat nur Nachteile: Der Tunnel zieht den Verkehr an und macht aus den Siggenthaler Ortsstrassen einen Autobahnzubringer. Die Siggenthaler Brücke und das Tunnelportal sind schon bei Fertigstellung überlastet. Die Bruggerstrasse bis zur Haselstrasse wird ohne Notwendigkeit entlastet. Der Schlossbergtunnel ist so schmal, dass die Limmattalbahn einspurig werden muss. …
Probleme verschoben statt behoben!
Hunderte Millionen für ein weiteres Strassenausbauprojekt? Für einen Martinsbergtunnel als verlängerter Autobahnzubringer mit noch mehr Schwerverkehr im Siedlungsraum Siggenthal? Braucht es das? Die SP sagt nein. Das Strassenbauprojekt OASE basiert auf einem Denkfehler. Die Zielsetzung „Zentrumsentlastung“ in den Räumen Baden-Wettingen und Brugg-Windisch bedeutet Mehrverkehr ausserhalb dieser Zentren. Die Verkehrsprobleme werden so nur verschoben statt behoben …
Oase – so nicht! Die Ostaargauer Strassenentwicklung im Gegenwind
Das Projekt Oase hat gemäss Baudepartement Aargau zum Ziel, die Zentren Baden/Wettingen und Brugg vom Durchgangsverkehr zu entlasten. Dies soll durch Umfahrungen und Tunnels erreicht werden. Soweit so gut. Dagegen ist an sich nichts einzuwenden, zumal ja mit einem Realisierungshorizont von 2040 gerechnet wird. Bis dann werden aber sowohl Schwerverkehr wie auch Individualverkehr gemäss Fachprognosen …
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OASE: Fakten und Zahlen oder nicht?
Manchmal fragt man sich doch, welche Zahlen und Fakten als Grundlagen für Projekte herhalten müssen! Ohne eine grosse Auslegeordnung für die Verkehrsbelastung durch das Siggenthal zu machen, möchte ich meinen Unmut über die im OASE-Projekt mitverwendeten Zahlen und Grundlagen äussern. Die durchgeführten Verkehrszählungen werden vom Kanton als schlüssig und, im Vergleich mit anderen Durchgangsstrassen, als …
OASE – so nicht!
OASE bedeutet ja bekanntlich «Ostaargauer Strassenentwicklung». Aktuell scheint es für das Siggenthal und einige Agglomerationsgemeinden von Baden allerdings immer mehr zu einer «Ostaargauer Strassenenttäuschung» zu werden, denn der Plan sieht vor, dass zwar das Zentrum der Stadt Baden durch aufwändige (und teure!) Tunnels entlastet wird, was jedoch vor den Tunnelportalen geschieht, scheint den Regierungsrat nicht …