NEW OASE – Start mit rundem Tisch

Im Jahre 2021 ist im Hintergrund bei der Vorsetzung der OASE Teilprojekte einiges gelaufen. Erfreut stellt die IG fest, dass die grossen Bedenken aus dem Raum Siggenthal ernst genommen werden. Der weitere Ablauf hin zu einer neuen, siedlungsverträglichen Vorlage, unter Einbezug aller Betroffenen, können anlaufen. Die IG OASE – SO NICHT fordert weiterhin ein partizipatives Planungsverfahren. Die Bevölkerung soll sich beteiligen können. Der Start muss mit einem runden Tisch beginnen. Wenn eines klar ist dann dies: Grosse Bauprojekte können nur noch realisiert werden, wenn von Anfang an die Betroffenen einbezogen und angehört werden. Weiterlesen…

Wir von der IG OSE sind folgender Meinung:

Der bisherige Planungsprozess war nicht zielführend. Aus diesem Grund braucht es ein Vorgehen, das transparent und partizipativ sein muss.
Die Projektorganisation muss angepasst werden. Alle betroffenen Gemeinden müssen in die Projektorganisation eingebunden werden.
Die bisher eingeschränkte Behördendelegation ist zu erweitern. Alle von der OASE betroffenen Gemeinden müssen vertreten sein.
Der neue Planungsprozess muss öffentlich gemacht werden. Als Projektstart braucht es einen runden Tisch.
Wichtig ist ein Gesamtkonzept. Der öffentliche Verkehr muss als Ganzes im Grossraum Baden-Wettingen einbezogen werden. Die Verlängerung der LTB ist nur ein Teil davon.
Es braucht eine Gegenüberstellung der beiden Varianten Limmattalbahn und Bussystem bezüglich Kosten und Nutzen.

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Die Forderungen der Gemeinden ans rGVK

Urs Burkhard: «Aus Sicht der Gemeinde Ehrendingen ist es wichtig, dass Baden und Wettingen nicht zulasten der Aussengemeinden entlastet werden. Dies war bei der geplanten Version aber genau der Fall und würde für uns massiven Mehrverkehr bedeuten. Diesen gilt es mit einer vernünftigen Planung zu verhindern.»

Bettina Lutz Güttler: «In Obersiggenthal wollen wir keinen Schwerverkehrskorridor von Nord nach Süd mitten durchs Dorf. Die Landstrasse muss entlastet werden. Wir wollen auch einen Richtplan Landstrasse erarbeiten und möchten nicht, dass dieser über den Haufen geworfen wird.»

Marlène Koller: «Untersiggenthal war zu Beginn des Prozesses nicht involviert. Dagegen haben wir uns massiv gewehrt, denn eine Zunahme des Durchgangsverkehrs aus dem Unteren Aaretal hat auch für uns Auswirkungen. Zudem setzen wir derzeit unsere eigene Zentrumsentwicklung um, die ebenfalls betroffen ist.»

Robert Müller: «Freienwil hat eine starke Anbindung ans Siggenthal. Deshalb braucht es eine bessere Linienführung im Siedlungsraum Siggenthal, und es ist wichtig, dass die Hochbrücke nicht für den Verkehr gesperrt wird.»

Unsere Forderung: „Kein Richtplaneintrag ohne Verkehrsentlastung des Siggenthals!“ In der Anhörung haben wir unser erstes Ziel erreicht: Der Tunnel ist (vorerst) weg vom Tisch! Ergebnisse der Anhörung

Um was geht es bei der OASE

Der Kanton plant mit dem regionalen Gesamtverkehrskonzept (rGVK) OASE die Verkehrszukunft, unter anderem im Grossraum Baden. Entgegen den Versprechungen der Regierung zeigte sich aber, dass der Nutzen eigentlich nur dem Zentrum Badens zukommt, die Lasten hingegen von der Bevölkerung im Siggenthal und in weiteren Gemeinden zu tragen sind. Im Siggenthal fordern die Gemeinden, Parteien und die Bevölkerung eine Entlastung des Siggenthals vom Durchgangsverkehr. OASE muss die Verkehrssituation für alle Betroffenen verbessern. In der jetzigen Form wird sie abgelehnt.

Was stimmt nicht mit dem rGVK OASE 2040

Die Anliegen und Erwartungen von Obersiggenthal wurden in keiner Weise erfüllt.
Eine einseitige Zentrumsentlastung Baden erfüllt die Ansprüche an ein regionales Verkehrskonzept nicht. Auch die Nachbargemeinden müssen vom Verkehr entlastet werden.
Die skizzierten Lösungen überzeugen in keiner Weise. Das Projekt ist unfertig und ignoriert die Anliegen des Siggenthals. Die vorliegende Planung ist daher inakzeptabel und muss in wesentlichen Teilen massiv verbessert werden.
Das Projekt ist nicht in einem breiten Konsens mit den betroffenen Gemeinden erarbeitet worden. Die aktuellen Resultate zeigen auf, dass die Ziele des Kantons und jene der Gemeinden – insbesondere diejenigen des Siggenthals – meilenweit auseinanderliegen.
Das Projekt OASE ist auf keinen Fall soweit fortgeschritten, dass eine Festsetzung im Richtplan ins Auge gefasst werden kann. Eine wirksame Entlastung des Siggenthals ist eine Grundvoraussetzung dafür.

Diese Situation und die inakzeptable Informationspolitik der Baudirektion führen dazu, dass in der Bevölkerung sehr viel Unmut und Unverständnis wächst. Die Befürchtungen mehren sich, dass das Siggenthal im Rahmen eines kantonalen Strassenbauprojekts einmal mehr – wie bereits beim Bau der Siggenthaler Brücke – benachteiligt und mit Versprechen abgespiesen wird, die später nicht erfüllt werden.