Autor-Archive: OaseMaster

Foto: AZ, L. Probst Das Regionale Gesamtverkehrskonzept Oase stösst auf grossen Widerstand. Das zeigte sich auch beim Informationsabend in Nussbaumen. «Gibt es hier eigentlich auch jemanden, der für das Konzept Oase ist?», fragte Walter Vogt, der Moderator des Informationsanlasses zum Regionalen Gesamtverkehrskonzept Ostaargau im Gemeindesaal Obersiggenthal. Wenn da wirklich jemand gewesen sein sollte, der das …

„Harsche Kritik am Konzept Oase: Planung habe am Limmatufer in Baden aufgehört“ weiterlesen

Das Projekt OASE geht davon aus, dass die Bevölkerung in der Region Baden bis 2040 um über 50’000 Einwohner wächst. Das sind rund 2500 Personen pro Jahr oder jedes Jahr knapp die Grösse von Turgi. Für diese 50’000 zusätzlichen Einwohner, für diesen sinnlosen Mobilitäts- und Wachstumswahnsinn muss neben den Wohnungen und Arbeitsplätzen, die ganze Infrastruktur …

„OASE und der Wachstumswahnsinn“ weiterlesen

Nun liegt er vor, der langerwartete Bericht zum regionalen Gesamtverkehrskonzept Ostaargau, «rGVK Oase», thematisch in mehrere Teilberichte gegliedert und einige 100 Seiten umfassend. Kernstück für die Region Baden ist einerseits der Martinsbergtunnel zur Zentrumsentlastung von Baden. Mit der Umfahrung soll der Verkehr (eventuell über eine neue Limmatbrücke in Wettingen) an die A1 in Neuenhof direkt …

„«Oase»: Siggenthaler aufs Velo!“ weiterlesen

Regierungsrat Stephan Attiger und Fachleute informierten in Baden über das umstrittene Regionale Verkehrskonzept «Oase». Der Kommentar in der Aargauer Zeitung. Das kantonale Verkehrskonzept Oase hat viele Vorzüge. Etwa die Förderung des Veloverkehrs, den Ausbau des S-Bahn-Verkehrs und einen dichteren Busfahrplan. Trotzdem lässt sich nicht leugnen, dass das «Gesamtverkehrskonzept» eben doch immer noch vor allem ein …

„Gewinner und Verlierer der «Oase»“ weiterlesen

Die Zahl ist beängstigend. Im Aargau sollen bis 2040 30 Prozent mehr Menschen leben. Nachzulesen im Projekt OASE. Was sind die Auswirkungen auf den Verkehr? Mit dem neuen Martinsbergtunnel soll die Belastung auf der Bruggerstrasse Richtung Schulhausplatz 15‘500 Fahrzeuge betragen, also markant weniger als heute. Dies im Gegensatz zum Siggenthal, wo der Trend in die …

„Keine OASE-Gefühle im Siggenthal“ weiterlesen

Ich bin ein typischer Kandidat für die OASE, der gerne sein Auto stehen lassen und mit dem öV zur Arbeit fahren würde. Bisher waren mir die Velowege zu unsicher. Und auf das Velokonzept der OASE im Siggenthal habe ich mich gefreut. Bis gestern beim Durchsehen des OASE-Berichts. Ich will nach Baden zum Bahnhof auf den …

„Nussbaumen – Baden per Velo mit der OASE!“ weiterlesen

So viel Geld ohne Nutzen. Der Martinsbergtunnel hat nur Nachteile: Der Tunnel zieht den Verkehr an und macht aus den Siggenthaler Ortsstrassen einen Autobahnzubringer. Die Siggenthaler Brücke und das Tunnelportal sind schon bei Fertigstellung überlastet. Die Bruggerstrasse bis zur Haselstrasse wird ohne Notwendigkeit entlastet. Der Schlossbergtunnel ist so schmal, dass die Limmattalbahn einspurig werden muss. …

„Diesen Tunnel wollen wir nicht !“ weiterlesen

Hunderte Millionen für ein weiteres Strassenausbauprojekt? Für einen Martinsbergtunnel als verlängerter Autobahnzubringer mit noch mehr Schwerverkehr im Siedlungsraum Siggenthal? Braucht es das? Die SP sagt nein. Das Strassenbauprojekt OASE basiert auf einem Denkfehler. Die Zielsetzung „Zentrumsentlastung“ in den Räumen Baden-Wettingen und Brugg-Windisch bedeutet Mehrverkehr ausserhalb dieser Zentren. Die Verkehrsprobleme werden so nur verschoben statt behoben …

„Probleme verschoben statt behoben!“ weiterlesen

Das Projekt Oase hat gemäss Baudepartement Aargau zum Ziel, die Zentren Baden/Wettingen und Brugg vom Durchgangsverkehr zu entlasten. Dies soll durch Umfahrungen und Tunnels erreicht werden. Soweit so gut. Dagegen ist an sich nichts einzuwenden, zumal ja mit einem Realisierungshorizont von 2040 gerechnet wird. Bis dann werden aber sowohl Schwerverkehr wie auch Individualverkehr gemäss Fachprognosen …

„Oase – so nicht! Die Ostaargauer Strassenentwicklung im Gegenwind“ weiterlesen